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国家税务总局在其官网上发布世界货品运送署理效劳有关增值税疑问的布告，将世界货品运送署理效劳免税规模，由直接与世界运送单位发作事务的署理环节，扩大到直接提供世界货品运送署理效劳环节，自2014年9月1日起实施。

该布告清晰，纳税人经过其他署理人，直接为委托人处理货品的世界运送、从事世界运送的运送工具进出港口、联系组织引航、靠泊、装卸等货品和船只署理有关事务手续，可按规则免征增值税。但向委托人收取的悉数署理效劳收入，以及向其他署理人付出的悉数署理费用，必须经过金融机构进行结算，不然不能免税。

今年1月1日，铁路运送归入营改增试点时，财税〔2013〕106号文给予了世界货品运送署理效劳免征增值税的优惠方针。106号文即财政部国家税务总局《对于将铁路运送和邮政业归入营业税改征增值税试点的通知》，旨在为世界货代业“营改增”困局松绑，但实践履行标准是直接署理能够享用免税方针，非直接署理不享用免税方针，因而世界货代业实践获益有限，“免税新政”遭受落地难困局。

我国物流与采购联合会副会长贺登才通知世界商报记者，联合会屡次组织举行要点物流公司座谈会。在进行充沛调研的基础上，屡次致函财政部、国家税务总局，反映“106号文”履行中对世界货代职业发生的冲击。4月初，本报记者也就此疑问致函税务总局办公厅新闻办，期望知道税务总局对“署理人”的具体解读和有关状况，其工作人员表明税务总局正在进行专题调研。

税务总局有关担任人在介绍该布告出台布景时表明，税务总局经过不一样渠道知道到，世界货代免税方针规模过窄，直接提供世界货代效劳的纳税人无法享用，税负有所上升。为妥善解决疑问，前期税务总局组织上海、北京、天津、深圳、江苏、大连、青岛等世界货代较会集的国税有些展开了专题调研，并仔细听取了30余家货代公司、职业协会代表的定见主张。

税务总局这次布告赢得商场的一片叫好声。据测算，世界货代直接署理事务不行免税时，职业大型公司应缴增值税增幅超越200%。记者从我国外运的一个分公司知道到，公司代结算的大量海运费无法获得增值税专用发票，月应交增值税超越1000万元，根据税务总局这次布告，今后这有些税款将会减免。“这次免税方针彻底落地了，对公司和国家来说都是利好。一开始有人忧虑免税影响国家财政收入，其实不然。”贺登才解说说，从增值税流通环节看，世界货代免税后，世界货代公司不得对货主开具增值税专用发票，货主也不得抵扣进项税，免税整体上不会影响国家财政收入。此外，国内货品运送署理虚伪适用免税方针的动机缺乏，免税不会导致税收征管缝隙。